格林美隨時都有突破箱體向上的可能！核心基礎：主賽道好：碳中和、新能源、資源回收再
格林美隨時都有突破箱體向上的可能！
核心基礎：主賽道好：碳中和、新能源、資源回收再利用，公司商業模式很好未來高成長可期！
技術面：高位箱體振蕩整固，股性活躍，弱市環境下亦未破位下跌，突破箱體上漲隨時都有可能！
操作策略：保留底倉不動避免踏空，手癢可適當做T。
保守目標：2021年股價上20元，看高至30元！
核心基礎：主賽道好：碳中和、新能源、資源回收再利用，公司商業模式很好未來高成長可期！
技術面：高位箱體振蕩整固，股性活躍，弱市環境下亦未破位下跌，突破箱體上漲隨時都有可能！
操作策略：保留底倉不動避免踏空，手癢可適當做T。
保守目標：2021年股價上20元，看高至30元！
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發表于 2021-03-28 19:50:12
李稻葵：電動汽車未來競爭會很激烈，估計很快產能過剩！
“第29屆中外管理官產學懇談會”于2021年3月27日-29日在北京舉行。會上著名經濟學家、清華大學教授李稻葵稱中國經濟在十四五規劃期間會有六個重要變化。
其中第三個重大變化是綠色產業會大幅度上升。＂電動汽車未來競爭會很激烈，我估計很快產能過剩。電動汽車不難弄，電動汽車的內部件比內燃機少多了。產能過剩之后擠誰呢？大家都去求電池廠，電池牛了，寧德時代很牛。再往下，大家看電池掙錢都去投電池，電池投了之后發現金屬鋰，還有鈷，鈷主要是剛果金生產的，鈷、銅、鋰短缺了，開始干這個了。一輪輪的，藍海、紅海不斷地轉變，藍海干了成紅海，然后再往上推，這是未來...
“第29屆中外管理官產學懇談會”于2021年3月27日-29日在北京舉行。會上著名經濟學家、清華大學教授李稻葵稱中國經濟在十四五規劃期間會有六個重要變化。
其中第三個重大變化是綠色產業會大幅度上升。＂電動汽車未來競爭會很激烈，我估計很快產能過剩。電動汽車不難弄，電動汽車的內部件比內燃機少多了。產能過剩之后擠誰呢？大家都去求電池廠，電池牛了，寧德時代很牛。再往下，大家看電池掙錢都去投電池，電池投了之后發現金屬鋰，還有鈷，鈷主要是剛果金生產的，鈷、銅、鋰短缺了，開始干這個了。一輪輪的，藍海、紅海不斷地轉變，藍海干了成紅海，然后再往上推，這是未來...
發表于 2021-03-27 04:52:38
【動力電池未來趨勢】廣汽埃安＂彈匣電池＂行業內首次通過三元鋰電池整包針刺不起火試驗，標志著三元鋰電池安全性取得了歷史性的突破。
廣汽埃安憑借這款彈匣電池悄然成為了這一細分領域的領導者。
據了解，彈匣電池作為一個安全技術，可以為其他各類型電池進行安全賦能，即不限于三元鋰、磷酸鐵鋰，也可以為后續的石墨烯、硅負極等所有電池提升安全性能。
相比之下，刀片電池僅針對磷酸鐵鋰電池進行優化，其本質原因是由磷酸鐵鋰材料相對安全的特性所決定的。由此可見，刀片電池其實更像是一個提升能量密度的技術而并非安全技術。
可以預科，隨著動力電池尤其三元鋰電安全技術上的突破，三元、四元電池技術路徑不可逆轉，而處于過渡期的所謂磷酸鐵鋰電池必被替代，直至淘汰。
廣汽埃安憑借這款彈匣電池悄然成為了這一細分領域的領導者。
據了解，彈匣電池作為一個安全技術，可以為其他各類型電池進行安全賦能，即不限于三元鋰、磷酸鐵鋰，也可以為后續的石墨烯、硅負極等所有電池提升安全性能。
相比之下，刀片電池僅針對磷酸鐵鋰電池進行優化，其本質原因是由磷酸鐵鋰材料相對安全的特性所決定的。由此可見，刀片電池其實更像是一個提升能量密度的技術而并非安全技術。
可以預科，隨著動力電池尤其三元鋰電安全技術上的突破，三元、四元電池技術路徑不可逆轉，而處于過渡期的所謂磷酸鐵鋰電池必被替代，直至淘汰。
發表于 2021-03-27 04:52:06
網上爆出東北、海南，等熱帶地區磷酸鐵鋰model3存在充電不足、異常斷電等問題，大量車主維權退車。
磷酸鐵鋰成本低、壽命長的優點，再加上前面提的幾個缺點，還有能量密度低的缺點，在很長一段時間里，磷酸鐵鋰都用在低端乘用車型或者大型車輛上。如果不是太看重品牌和產品力，磷酸鐵鋰可以考慮低端車型。
南方地區比北方地區更適合磷酸鐵鋰。
如果磷酸鐵鋰的特性也像三元鋰這么友好，也就沒這些事兒了?？汕∏×姿徼F鋰的特性使得電池管理難度極大。因此買特斯拉，最好選擇搭載三元鋰電的車型。
磷酸鐵鋰版Model3大規模翻車，大致原因有二：
1、與特斯拉不關閉整車電源的設計策略有關：特斯拉的系統在用戶使用結束之后仍然保持上電狀態，控制高壓繼電器的開關不會斷開，所以在特斯拉的用戶手冊中都會提醒用戶每天會自耗電1%。也就意味著，你雖然不用車，但是他在自耗，而且耗電量還比較可觀。
2、和磷酸鐵鋰電池有關，基本沒有解決辦法：磷酸鐵鋰對溫度十分敏感，當溫度約為0時，衰減超過7%，當溫度約為-5時，衰減超過12%。如果溫度低于-15，基本就對折了！如果是-30，基本沒用。
磷酸鐵鋰成本低、壽命長的優點，再加上前面提的幾個缺點，還有能量密度低的缺點，在很長一段時間里，磷酸鐵鋰都用在低端乘用車型或者大型車輛上。如果不是太看重品牌和產品力，磷酸鐵鋰可以考慮低端車型。
南方地區比北方地區更適合磷酸鐵鋰。
如果磷酸鐵鋰的特性也像三元鋰這么友好，也就沒這些事兒了?？汕∏×姿徼F鋰的特性使得電池管理難度極大。因此買特斯拉，最好選擇搭載三元鋰電的車型。
磷酸鐵鋰版Model3大規模翻車，大致原因有二：
1、與特斯拉不關閉整車電源的設計策略有關：特斯拉的系統在用戶使用結束之后仍然保持上電狀態，控制高壓繼電器的開關不會斷開，所以在特斯拉的用戶手冊中都會提醒用戶每天會自耗電1%。也就意味著，你雖然不用車，但是他在自耗，而且耗電量還比較可觀。
2、和磷酸鐵鋰電池有關，基本沒有解決辦法：磷酸鐵鋰對溫度十分敏感，當溫度約為0時，衰減超過7%，當溫度約為-5時，衰減超過12%。如果溫度低于-15，基本就對折了！如果是-30，基本沒用。
發表于 2021-03-12 21:29:30
難說，下周就知道了，大概率低開下跌，下探箱體下軌支撐。這股高位箱體震蕩了三個多月了，突破的難度越來越大。散戶越來越多。機構都跑光了。游資又拉不動這股?，F在散戶都知道在箱體上軌賣出，下軌買回來。想突破上軌需要放巨量封漲停板。
發表于 2021-03-12 22:18:20
股友307F5113i2 :
，我今天買入的，豈不是韭菜？如果突破不了箱體，我就是買在上軌的啊，怎么都虧錢咯
哈哈 是啊 你傻啊你 我今天開盤減倉了 他漲上去我也不會踏空 跌來我好加倉 你只要買的少就不怕 大盤不排除二次探底
發表于 2021-03-12 22:57:39
股友010873mO78 :
你這說法有問題，一只股票好不好漲不漲看的不是邏輯，而是看資金的心情。資金看你順眼都能飛上天
要看邏輯，因為要講故事給散戶聽，散戶才能接盤，散戶講邏輯。
發表于 2021-03-12 23:05:25
股道隱士 :
難說，下周就知道了，大概率低開下跌，下探箱體下軌支撐。這股高位箱體震蕩了三個多月了，突破的難度越來越大。散戶越來越多。機構都跑光了。游資又拉不動這股?，F在散戶都知道在箱體上軌賣出，下軌買回來。想突破上軌需要放巨量封漲停板。
拭目以待
發表于 2021-03-12 23:06:50
天不負59 :
碳中和已經排除他了，報告已經出來了，首批碳交易只納入電力股
呵呵 這是一個很大的概念 已經納入的漲飛了 炒股講的是預期 碳中和包含很多領域好么 就像新能源 難道只包含車嗎 傻不拉幾的
發表于 2021-03-13 04:36:37
股友9g087I1998 :
呵呵 這是一個很大的概念 已經納入的漲飛了 炒股講的是預期 碳中和包含很多領域好么 就像新能源 難道只包含車嗎 傻不拉幾的
腦袋有包，碳中和既然首批只納入電力，資金肯定先炒電力啊。
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